Trottibox, le créateur du rangement
compact et
durable pour trottinettes depuis 2015.
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Le 17 juin 2026, Smart Mobility Lab et Mobilians ont organisé un webinaire confrontant dix ans de données consolidées sur le marché des EDPM à la réalité du terrain. Jean Ambert (Smart Mobility Lab) y était entouré de Paul Amette (Logicom), David Lemaire (Mobilitix) et Juliette Lenglart (Mobilians Micro-mobilités). Malgré un contexte économique tendu, le marché s'est montré résilient avec un recul de seulement 1 % en volume sur 2025, pour un prix moyen de 402 € — un véritable enjeu de pouvoir d'achat pour la filière. Les échanges ont aussi porté sur la recomposition des canaux de distribution, la réparation comme levier de durabilité, et les grands enjeux 2026 : conformité, renouvellement du parc et sécurité.
Lire la publication de Jean Ambert sur LinkedIn →Ouvert par la Loi d'Orientation des Mobilités, le Forfait Mobilités Durables (FMD) permet à un employeur de prendre en charge, de façon facultative dans le privé, les trajets domicile-travail effectués en vélo (classique ou électrique), en trottinette, en covoiturage ou via un service de mobilité partagée. Le montant peut atteindre 800 € par an en 2026, intégralement défiscalisé et exonéré de cotisations sociales, et il est cumulable avec le remboursement à 50 % d'un abonnement de transport en commun. Le dispositif est obligatoire dans la fonction publique (300 € par an) mais reste facultatif dans le privé : de nombreux salariés ignorent encore qu'ils peuvent y prétendre.
Dans un entretien accordé à La Fresque de la Mobilité, Bérangère Benoit, directrice générale de Mobilityurban et trésorière de la branche Micro-Mobilités chez Mobilians, dresse le bilan d'un secteur mal-aimé malgré son succès. Plus de cinq millions de trottinettes électriques ont été vendues en France en sept ans, sans aucune subvention, pour un prix moyen de 400 € contre 2 000 € pour un vélo à assistance électrique. Selon les données 2024 de l'ONISR, la vitesse n'arrive qu'en cinquième position des causes d'accident, loin derrière les stupéfiants (28 %), l'alcool (25 %) et l'inattention (20 %). Elle pointe aussi la concurrence déloyale des engins non homologués vendus sur certaines plateformes en ligne, ainsi que des interdictions municipales qu'elle juge plus symboliques qu'efficaces.
Lire l'entretien complet de Clémence Langloys sur La Fresque de la Mobilité →